Меняйте антифриз вовремя.

Небольшой опус на тему антифриза.

Из собственного опыта знаю, что большинство владельцев часто не предают особого значения сроку эксплуатации охлаждающей жидкости и часто ограничиваются только проверкой уровня в расширительном бачке. Такой подход часто влечет за собой весьма плачевные последствия для двигателя в целом и кармана автовладельца в частности. Зачастую такой "подарок" достается следующему владельцу авто, т.к. узлы автомобиля имеют определенный запас прочности.

Добавлю пару фото из практики:

Это ГБЦ двухлитрового дизельного двигателя HDi, в старом 8-клапанном исполнении. Со слов владельца, охлаждайка стала уходить давно. При этом вместо решения проблемы владелец решил пойти по пути наименьшего сопротивления просто заменив, путем постоянно доливки, антифриз на обычную воду. В результате через полгода охлаждайка стала буквально вылетать из бачка, ее расход увеличился до 2-3 литров в день. Вот тогда и стало понятно что тянуть уже некуда.

Сегодня расскажу как менять зубчатый ремень ГРМ на Пежо 406 1.8 бенз (старый XUшный мотор)

Отчет актуален для любых моделей концерна с бензиновым двигателем объёмом 1.8 литра серии XU,  оснащенных полуавтоматическим натяжителем ремня газораспределительного механизма (далее ГРМ). Так же в отчете будет рассмотрена замена водяной помпы.

Для замены зубчатого ремня ГРМ понадобится стандартный набор инструмента Force №41082-5, качественная отвертка, молоток (куда ж без него), битка с квадратом на 9.5мм, чека от натяжного ролика (пойдет любой кусочек прутка диаметром примерно 3-4 мм либо гвоздик), еще одна чека, диаметром примерно 2 мм, стандартный набор гаечных ключей, гаечный ключ на 16, две шпильки М6  (или достаточно длинные болтики), щетка по металлу, тюбик силиконового герметика (я использую герметика марки Victor Reinz). Так же понадобится хороший тележечный домкрат и регулируемая осевая подпорка с кусочком доски или резины. Тазик и кусок шланга подходящего диаметра для сливного краника радиатора.

Перед началом работы напомню. Работа по замене ремня ГРМ является достаточно сложной процедурой.  Любые ошибки при установке ремня могут привести к серьезной поломке двигателя. Если вы не уверены в своих силах, лучше даже не начинать, т.к. последствия могут быть  плачевными.

Приступаем.

Ставим машину на ручной тормоз и на передачу. Снимаем колесо и защиту арки. Снимаем защиту двигателя (где имеется) чтобы иметь доступ к нижней части двигателя.

Открываем капот. Первым делом нужно снять короб ЭБУ (ECU), в народе мозгов. Раскрываем две защелки и отделяем от крышки короба трубку угольного абсорбера.

Для демонтажа короба нужно открутить болт на 10 (внутри короба) и гайку на 10 (на углу короба, ближе к фаре). Открываем защелку, удерживающую жгут проводов, идущих к ЭБУ. Вынимаем ЭБУ из короба и откручиваем упомянутый крепеж.

Ездим до упора или как НЕ нужно шутить с тормозами.

Информативности пост.

Как-то был случай обращения владельца 607 с жалобами на плохие тормоза, биение и запах гари после торможения со скоростей за 90 км\ч. Осмотр машины и вердикт были однозначными - замена передних тормозных дисков в комплекте с колодками. Диски представляли крайне печальное зрелище и на вид были тоньше обычных. Близкий осмотр во время замены вообще поверг в шок. Диски были толщиной всего 17 мм, при толщине новых 26 мм и изношенных 24 мм. Диск весь в трещинах. Фото в студию:

При этом трещины практически все были сквозными с шириной от 1 до 3 мм...

Суть сего опуса вот в чем - не шутите с тормозами. В экстренной ситуации, или просто при неудачном стечении обстоятельств, такой диск может попросту лопнуть, что приведет к весьма печальным последствиям. Тормозная система на любом автомобиле это первое что ВСЕГДА должно работать, и не просто работать, а быть в идеальном техническом состоянии.

Удачи на дорогах!

Замена гидравлической подушки двигателя на 2.2 HDI

Отчет актуален для большинства моделей концерна, имеющих схожую конструкцию системы подвеса двигателя. В данной статье речь пойдет конкретно о Пежо 607 2004 года выпуска с дизельным двигателем объемом 2.2 литра.

К выбору подушки следует подойти серьезно, т.к. вариантов подушек много. Есть отличия даже на одинаковых моторах. Посему, подбор нужно делать не у продавца по каталогу, а по номеру кузова через справочные системы на манер Peugeot Service Box или Exist-a. Свою покупал у официального дилера Пежо в Минске. Досталась по отличной цене в 58 баксов, оригинальный номер 1844.C0.

Для установки подушки понадобится следующий нехитрый инструмент:

Перечислю по порядку: домкрат, резиновая или деревянная подкладка под поддон (я использовал резиновую шайбу, на фото она лежит на домкрате), трещетка большая, два удлинителя на нее, битодержатели с битами Т-40 и Т-50, головка на 16. Про маленькую трещетку напишу позже.

Замена ремня ГРМ на Пежо 307 1.6 HDi

Итак, начнем с руководства по замене ремня на моторе 1.6 HDi в кузове Пежо 307.

Отчет актуален для любых моделей концерна с дизельным двигателем DV6TED4 объёмом 1.6  литра.

Для замены зубчатого ремня ГРМ понадобится стандартный набор инструмента Force №41082-5 дополненный набором Е-шек, гаечный ключ на 16, отвертка для выковыривания пластиковых пистонов, установочные фиксаторы распредвала и коленвала, стопор, вороток Force №8014430. Так же понадобится хороший тележечный домкрат и регулируемая осевая подпорка с кусочком доски или толстым куском резины.

ВАЖНО! Напоминаю, что ошибка при установке зубчатого ремня может привести к тяжелым повреждениям двигателя. Если не уверены в своих силах, лучше доверьте эту работу специалистам.  Если все же решились, начинаем.

Затягиваем ручник, ставим машину на передачу. Домкратим и снимаем переднее правое колесо и подкрылок.

Подкрылок крепится пластиковыми пистонами, снять которые особого труда не представляет. Особо хочу отметить «потайной» пистон, крепящий подкрылок к крылу возле порога. Сняв все пистоны, аккуратно выводим подкрылок из арки, стараясь не зацепить проводку датчика АБС.

Привет друзья!

Приветствую вас в моем пробном блоге о ремонте автомобилей марки Пежо и не только.  Блог планируется как некий сборник руководств по ремонту разной сложности. Видеоруководства тоже планирую, но позже ввиду отсутствия вменяемой аппаратуры.
В статьях буду подробно описывать требуемый инструмент и оснастку, постараюсь давать дельные советы по уходу и обслуживания автомобиля. Будут записи и о выборе запчастей, расходников и инструмента.
На этом откланяюсь  пойду готовить первое руководство. Спасибо за внимание.